全新Panamera顶级版震撼上市，直面特斯拉挑战

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新一代Panamera插电式油电混合动力车型不再延续前代Panamera S-E Hybrid之名，而是改以Panamera 4 E-Hybrid称之，外观基础设定延续了新一代Panamera 4S的基础架构，最明显的差异性在于插电式油电混合动力车型独有的萤光色卡钳烤漆、车侧叶子钣E-Hybrid金属徽饰以及车尾两侧方型排气尾管的配置。

Panamera 4 E-Hybrid外观基础延续新一代Panamera 4S架构，最明显的差异性在于油电混合动力车型独有的萤光色卡钳烤漆、车侧叶子钣E-Hybrid金属徽饰以及车尾两侧方型排气尾管的配置。

采2.9升V6双涡轮动力搭配电动马达，结合8速PDK双离合

Panamera 4 E-Hybrid除了采用保时捷全新开发的MSB模组化底盘架构外，在插电式油电混合动力亦有着全面的革新，首先在汽油动力部分，其使用了新一代Panamera 4S所配置的2.9升V6双涡轮直喷汽油引擎，取代旧款的3.0升V6机械增压引擎，并具备了330匹的最大马力及450N.m最大扭矩，且搭配全新的8速PDK双离合变速箱，取代旧款的8速Tiptronic S手自一体变速箱。

Panamera 4 E-Hybrid在汽油动力改采2.9升V6双涡轮直喷汽油引擎，具备了330匹的最大马力及450N.m最大扭矩，且搭配全新的8速PDK双离合变速箱。

纯电动力架构部分，Panamera 4 E-Hybrid采用来自保时捷旗下超级跑车918 Spyder的油电动力科技，搭配了可输出136匹最大马力及400N.m的电动马达，在结合2.9升V6双涡轮引擎后可提供462匹综效马力输出及700N.m综效扭矩，较前代车款增加了46匹综效马力，同时在搭配8速PDK双离合变速箱与四轮驱动系统后，可在4.6秒由静止加速至时速100公里，极速则可达到时速278公里。

Panamera 4 E-Hybrid所配置的涡轮插电式油电混合动力系统，可提供462匹综效马力输出及700N.m综效扭矩，较前代车款增加了46匹综效马力，并可在4.6秒由静止加速至时速100公里，极速则可达到时速278公里。

除了动力输出及性能表现优于前代车款外，Panamera 4 E-Hybrid在节能表现上亦超越前代车型，安置于行李箱下方的电池模组容量由9.4提升至14.1 kWh，且重量维持不变，透过额度电压230V、充电电流10A的充电装置约可在5.8小时内完成充电，若是改采选配的7.2 kW车载充电器搭配电压230V、充电电流32A的充电装置，则仅需3.6个小时即可完成。

Panamera 4 E-Hybrid具备插电式油电车款独具的仪表显示及绿色指针设计，标配的跑车化计时套件除了具备Sport以及Sport Plus模式外，更提供了油电车款独有的E-Power、Hybrid Auto、E-Hold以及E-Charge模式。

纯电模式巡航增至50公里，平均油耗达2.5L/100KM

Panamera 4 E-Hybrid在纯电模式下最远可行驶50公里，极速可达到时速140公里，较前代的最远行驶里程36 公里、最高时速135 公里有所提升。且根据原厂提供的测试数据显示，Panamera 4 E-Hybrid在依据NEDC欧盟油耗认证测试规范下，平均油耗表现达到每公升汽油可行驶40公里，油耗表现亦优于前代车款，在动力及节能表现皆有着明显提升。

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